斟酌半晌，他最终还是将bf109的设计草稿画了出来。
虽然bf-1o9有着这样那样的缺陷，可让他心动的是Bf-109那那简单到极致的生产过程。
因为它的结构简单，成本低，适合大批量生产，在战争后期面对盟军几乎覆盖全境的轰炸，在很多武器装备都无法继续生产的情况下，还能够继续生产bf-1o9战斗机，这不能不说是一个奇迹（西班牙一直用到60年代）。
直到战争结束，各种型号的Bf-109总产量高达35000多架，而Fw190总产量为20000多架。
雅尼克不免担心真要全部生产Fw190，那产量恐怕连四万架都达不到。光是在数量上就落后别人一大截(飓风产量14583架，P51野马产量15586架，P47雷电产量15660架，雅克9产量16000多架，喷火/海火产量20351架)，性能上又做不到代差，那结果就是死路一条。
而且bf-1o9在前期也是很先进的战斗机，几乎难逢敌手。直到梅林公司推出大马力发动机升级了喷火之后，BF-109才开始有点吃力，虽然无论各项性能都被比下去了，但是还能打打。
在东线，得益于苏联军队在大清洗后的混乱，到开战的时候，苏联大量装备着拉-3和米格-1战斗机，结果差点被德军打到灭兵种的地步。而苏联人自己的航空工业在德军的打击下恢复没那么快。一直到1943年中旬，雅克-9和拉-5的改进型出来的时候，苏联航空兵才能有和BF-109一较高下的资本。而直到1944年拉-7战斗机服役之后，苏联战斗机的作战实力才超过德国的BF-109战斗机。
也就是说这时空提前研发出的bf-109起码能横行十年时间，如果在油标，发动机，增压器上改进改进，说不定还能老当益壮。
说完了战斗机接下要要说攻击机了。“攻击机则需要以凶猛的火力进行对地攻击，主要是攻击对方的坦克，各种车辆。既然是对地攻击，那必然要面对各种地面防空武器。因此这种攻击机需要很好的防护。至少要能扛得住20毫米防空炮的扫射。”
陆地上面战斗威力最大的当属坦克。坦克是直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中它的重要性唯一高于轮式装甲车的存在。既然坦克是陆地武器上“赫赫有名”的“大将”，那么在空军中有没有一款可以在威力上面能与坦克一较高下的战机呢？
放眼望去，在二战期间的苏联就有这样一款战机，是专门为了应对坦克而生的，这款战机不仅仅被苏军称之为“飞行坦克”，还被德军称之为“黑色死神”。
这就是二战苏联大名鼎鼎的伊尔-2攻击机。
1941年7月1日伊尔-2在白俄罗斯贝尔齐纳河和Bobruysk地域首次参战，表现了强大的攻击效率和抗毁性。从此，伊尔-2成为红军对地攻击机的中坚，在卫国战争中发挥了极其重要的作用。
和同时代的强击机不同，伊尔-2的装甲同时构成飞机承力结构的一部分，飞机变得非常坚固，而又不至于另外附加装甲板使飞机增重太多。飞机的装甲可以经受小口径枪弹、炮弹破片、榴散弹的直接命中，飞行员可以在目标区域上空从容地对目标进行多次攻击。在熟练的飞行员驾驶下，伊尔-2也可以和敌方战斗机进行空战。